О чем конкретно идет речь, не сообщается. Но, как пишет издание, «суперасфальт» позволяет подобрать смесь с техническими характеристиками под конкретные условия эксплуатации в зависимости от климата и транспортных нагрузок. Он основан на методах высокотехнологичного проектирования Superpave, применяемых в ЕС и США.

В Росавтодоре отмечают, что прежняя методика подбора и оценки качества асфальтобетонных смесей по ГОСТ 9128 морально устарела и уже не позволяет добиться существенного увеличения сроков службы дорожных покрытий, а новая технология тестировалась на российских трассах.

Впрочем, у нового метода есть нюансы: из-за дороговизны он подойдет преимущественно для крупных федеральных проектов, отмечают эксперты.

На данный момент полиции удалось вернуть самые дорогие автомобили, которые использовали во время саммита — среди них есть 40 Maserati и три Bentley. Что касается более дешевых Toyota, Ford, Mitsubishi, то правоохранительные органы признали, что девять из них украли, часть пропала, а другие вернули разбитыми.

Судьба остальных авто пока непонятна, хотя суперинтендант Деннис Коркоран в интервью Reuters заверил, что ему известно, за кем закреплена каждая из 284 пропавших машин.

Закупка дорогих автомобилей перед саммитом АТЭС вызвала протесты среди местного населения, возмущенного тратой бюджетных денег на фоне эпидемии полиомиелита. Стоимость представительских седанов достигала $200 тысяч. Власти обещали, что позже продадут машины на аукционе.

Это не первый скандал, связанный с саммитом, который проходил во второй раз в Папуа Новой Гвинее (самом бедном члене АТЭС). Через несколько дней после закрытия форума местные полицейские и военные разгромили парламент, так как им не заплатили за работу на мероприятии. .